استرجاع قشور الدرفلة: تنظيف أحواض القشور والقنوات والأرضيات في مصانع الصلب

تُنتج الدرفلة على الساخن قشوراً في كل ساعة يعمل فيها الخط. فطبقة الأكسيد تنفصل عن الصلب عند وحدات إزالة القشور وحوامل الدرفلة، وتسقط تحت طاولة الخروج (runout table)، ثم يحملها الماء إلى القنوات والخنادق لتستقر في أحواض القشور، بينما ينتهي جزء منها على الأرضيات والممرات وخنادق الكابلات. وهي مادة ثقيلة ورطبة، وكثيراً ما تكون زيتية وكاشطة، وهي في معظم المصانع تستحق الاسترجاع أيضاً.

لذلك فإن استرجاع قشور الدرفلة (mill scale recovery) مهمتان في آن واحد: إبقاء الأحواض والقنوات والأرضيات خالية كي يستمر الخط في العمل، والحفاظ على نظافة القشور المسترجعة بما يكفي لإعادة تدويرها بدلاً من التخلص منها. يشرح هذا الدليل أين تتجمع القشور، ولماذا يحدد محتواها من الزيت وجهتها، وأي معدات شفط ثقيلة تتعامل معها، وكيف يُخطَّط العمل بأمان حول فترات توقف الخط، وما الذي تحتاجه الفيصلية للمشاريع (Al Faisaliah Enterprises) لتوصي بالمعدات المناسبة.

ما الذي يميّز استرجاع قشور الدرفلة عن الانسكابات الأخرى؟

يميّزه أن القشور كثيفة ورطبة عادةً، وزيتية أحياناً، وغالباً ما تستقر في الأحواض والخنادق لا على أرضيات مكشوفة. فالمعدات والطرق المصممة للغبار الخفيف تعجز عنها، أما الكبّاشات أو الحفر اليدوي فلكلٍّ منها مخاطره الخاصة.

وهي مورد أيضاً. إذ تنص استنتاجات أفضل التقنيات المتاحة (BAT) الأوروبية لإنتاج الحديد والصلب على أن «أفضل التقنيات المتاحة هي إعادة تدوير المخلفات التي قد تحتوي على الزيت، مثل الغبار والحمأة وقشور الدرفلة» في مصانع التلبيد، وتصف إعادة قشور الصب المستمر إلى عمليات صناعة الصلب داخل الموقع. هذه مراجع أوروبية لا قواعد ملزمة للمصانع في الأردن أو السعودية أو العراق، لكنها تعكس ممارسة شائعة: تعود القشور إلى صناعة الحديد والصلب متى سمحت جودتها بذلك.

وتصف DISAB بيئة الصلب بعبارات مشابهة؛ ففي صفحتها عن المسابك ومصانع الصلب تشير إلى أن «خطوط الإنتاج المزدحمة في المسابك ومصانع الصلب لا يمكن إيقافها إلا لفترات قصيرة من الصيانة والتنظيف»، وتذكر بين التحديات الشائعة «تراكم الرايش الثقيل والحطام المعدني» و«محدودية وقت التوقف المتاح للتنظيف».

أين تتجمع القشور في مصنع الدرفلة؟

تتجمع على امتداد مسار الماء من حوامل الدرفلة إلى الأحواض، وحيثما يحملها الماء أو المناولة خارج هذا المسار. ولكل موقع خطة وصول خاصة به.

وتشترط قاعدة أسطح المشي والعمل لدى OSHA الأمريكية أن تبقى أرضية كل مكان عمل «نظيفة، وجافة قدر الإمكان»، مع صيانة التصريف حيث تُستخدم عمليات رطبة. فالقشور الرطبة على الممر خطر انزلاق بقدر ما هي مسألة نظافة.

لماذا يحدد محتوى الزيت وجهة القشور المسترجعة؟

لأن القشور الزيتية تسبب انبعاثات ومشكلات تشغيلية عند إعادة تدويرها، فتضع العملية المستقبِلة حداً للزيت. ففي استنتاجات BAT الأوروبية، ينبغي أن يقل محتوى الزيت في المخلفات المعاد تدويرها عن 0.5 % وفي لقيم التلبيد عن 0.1 %، ويشير النص إلى أن «محتوى الزيت في قشور الدرفلة قد يتفاوت تفاوتاً كبيراً بحسب مصدرها».

والدرس العملي لمصنع الدرفلة هو الفصل. فالنص نفسه يذكر بين التقنيات «فصل الغبار وقشور الدرفلة ثم انتقاء ما كان منها منخفض المحتوى من الزيت». وعادةً ما تكون القشور الخشنة من الحوض الرئيسي أنظف من القشور الناعمة والحمأة في أحواض الترسيب الثانوية حيث يتجمع الزيت. فإذا شُفط النوعان إلى الخزان نفسه، أخذت الحمولة كلها جودة أسوأ مكوّناتها.

• اطلب من المشتري أو المصنع المستقبِل معايير القبول لديه: الزيت والرطوبة والحجم والشوائب.
• استرجع القشور الخشنة منخفضة الزيت والحمأة الناعمة الزيتية في جولات منفصلة وإلى حاويات منفصلة.
• أبعد مخلفات الكنس والحراريات والقمامة والخراطيم التالفة عن مسار القشور.
• خذ عينة من كل تيار كي تعرف ما تعرضه قبل بيعه أو شحنه.
• أصلح تسربات الزيت عند الحوامل والأنظمة الهيدروليكية؛ فهذا يحسّن القشور أكثر من أي طريقة تنظيف.

ما المعدات التي تتعامل مع القشور الثقيلة الرطبة؟

الأدوات المعتادة هي شاحنات الشفط الثقيلة وأنظمة الشفط المركزية المصممة للمواد الكثيفة والرطبة، لأنها ترفع القشور عبر خراطيم طويلة إلى خزان مغلق دون حفر. وتصنع DISAB النوعين.

تشمل شاحنات الشفط من DISAB فئات Centurion وFuturion وVacturion؛ وتصف الشركة طراز LN30 مثلاً بأنه «مصمم لشفط المواد الرطبة والجافة ونفخها، أفقياً وعمودياً». أما وحدتها المحمولة RoRoVac SEL فهي «مصممة لتحمّل المواد الجافة والرطبة واللزجة». وللمصانع التي تنظّف الخنادق والأحواض نفسها كل أسبوع، تجمع الأنظمة المركزية من DISAB بين فواصل بفلاتر وفواصل أولية ووحدات شفط، وتقول DISAB إنها «قادرة على التعامل مع مواد ساخنة تصل حرارتها إلى 600 °C». وتذكر في صفحة مصانع الصلب «أنظمة عالية السعة للرمل والخبث» و«أنظمة متنقلة وثابتة لتغطية شاملة». ولا تنشر DISAB أرقاماً لمسافة الشفط أو ارتفاع الرفع أو نسبة الاسترجاع، لذا تُحدَّد المعدات بناءً على مسح للموقع، ويُفضَّل أن تسبقها تجربة.

يُظهر هذا الفيلم القديم شاحنات شفط تسترجع مواد ثقيلة في مصنع صلب؛ لاحظ كيف يُمدّ الخرطوم إلى نقطة الالتقاط بينما تبقى الشاحنة على طريق الخدمة.

كيف تُنظَّف أحواض القشور وقنواتها بأمان؟

تُنظَّف من خارج الحوض أو الخندق كلما أمكن، بعد عزل الماء والمضخات والسيور، ويُعامل الدخول إليها على أنه عمل في حيّز محصور. فخراطيم الشفط تتيح للعامل العمل من الحافة بدلاً من الوقوف وسط القشور الرطبة.

والحرارة قيد ثانٍ. فالقشور قرب وحدات إزالة القشور والحوامل الأولى قد تبقى ساخنة خلال التوقفات القصيرة، لذا اتفق مع إدارة الخط على المناطق التي بردت بما يكفي للاقتراب منها، وتأكد من تصنيف الحرارة لأي معدة ستلامس مواد ساخنة.

كيف يبدو تسلسل التنظيف خلال توقف الخط؟

التسلسل الجيد يربط استرجاع القشور بتغيير الأسطوانات أو بتوقف الصيانة المخطط، ويبدأ بأصعب المناطق وصولاً، ويُبقي التيارات منفصلة حتى النهاية.

1. خطّط مع إدارة الخط. حدّد الحوامل والقنوات والأحواض والأرضيات التي ستُنظَّف في التوقف، واتفق على الترتيب مع الإنتاج والصيانة.
2. اعزل. اعزل المحركات والمضخات وسيور القشور المؤثرة في كل منطقة وأقفلها، وتأكد من قطع الماء حيث سيعمل الفريق.
3. استرجع القشور الخشنة. اشفط ما تحت الحوامل وفي القنوات إلى حاوية القشور النظيفة.
4. استرجع النواعم الزيتية. بدّل الحاوية قبل تنظيف مناطق الترسيب والخنادق الزيتية.
5. نظّف الأرضيات والممرات. اشفط ما تبقى من القشور بدلاً من غسلها إلى المصارف، واترك الممرات جافة.
6. وثّق وخذ العينات. سجّل الأطنان أو الحمولات لكل تيار، وخذ عينات للزيت والرطوبة قبل الشحن.

وتنظيف المخلفات الزيتية حول آلات التشغيل في ورشة الأسطوانات مهمة قريبة لكن بمعدات مختلفة؛ انظر دليل مكانس شفط الزيوت والرايش لورش الصلب. وللمخلفات الثقيلة في مناطق الصب، انظر تنظيف غبار المسابك، وللحد الفاصل بين الاسترجاع ومناولة النفايات، انظر موقع أنظمة الشفط قبل التخلص أو إعادة الاستخدام.

ما الذي ترسله إلى الفيصلية للحصول على توصية بالمعدات؟

أرسل إلى الفيصلية وصفاً لكل نقطة استرجاع والمادة فيها، كي يناسب المقترح مصنعكم لا كتالوجاً عاماً. وتكفي حزمة قصيرة للبدء.

• مخطط يبيّن الحوامل والقنوات والأحواض وطرق الخدمة، مع مسافات الخراطيم وفروق الارتفاع.
• حالة المادة في كل نقطة: خشنة أو ناعمة، ونسبة الماء، والزيت الظاهر، والحرارة أثناء التوقفات.
• الكميات المعتادة لكل توقف أو كل أسبوع، وطريقة إزالتها حالياً.
• وجهة القشور المسترجعة: إعادة التدوير داخلياً، أو مشترٍ، أو مخزون، ومعايير القبول لدى كل منها.
• الطاقة المتاحة، وإمكانية دخول الشاحنات، وهل تفضلون تجربة وحدة أو استئجارها أولاً.

توفّر الفيصلية شاحنات الشفط والأنظمة الثقيلة من DISAB، وتدعم التجارب والتأجير، وتوفّر الفلاتر والخراطيم وقطع التآكل عبر خدمة قطع الغيار والمستهلكات. وإذا كانت شبكة ثابتة إلى القنوات والأحواض خياراً يستحق الدراسة، يستطيع فريق الهندسة والاستشارات مراجعة التخطيط. وتجد أدلة أخرى في مركز مقالات قطاع الصلب. أما نقل المخلفات والتخلص منها فيبقيان لدى مقاولكم المرخّص.